Kui olete kunagi kell 8.15 kooli parklas seisnud, teate, et see on põhimõtteliselt organiseeritud kaos. Teil on vanemad, kes hilinevad tööle, lapsed, kes hüppavad põrkeraua vahel, ja see üks maastur, mis üritab 30 sekundi säästmiseks alati äärekivile kinnitada. Olen näinud, et koolinõukogud kulutavad terve varanduse rasketele teraspostidele, arvates, et nad lahendavad probleemi, kuid jõuavad kolm kuud hiljem juriidilise jamaga.
Siin on asi koolide kohta: te ei kaitse kõrge{0}}turvapanga varahoidlat; haldate "madala kiirusega-hõõrdumist".
Üks suurimaid vigu, mida ma meie tehasesse saabuvate tellimuste puhul näen, on see, et inimesed{0}}määravad liiga palju mõju. Nad tahavad 100 mm paksuseid terastoru pollareid. Muidugi peatavad need auto. Kuid kui hajameelne vanem 5 miili tunnis ühe neist klambrib, puruneb auto veerandpaneel, betoonalus on mõranenud ja koolil on ootamatult tegemist vihase kindlustuskorraldajaga.
90% koolide jalakäijate teedest soovite kasutada suure jõudlusega TPU-d (termoplastist polüuretaani). See on suutäis, kuid materjal on saladus. Erinevalt tavalisest PVC-st, mis muutub rabedaks ja puruneb, kui temperatuur jõuab nulli, on TPU-l veider "elastne mälu". Oleme läbi viinud teste, milles need asjad on 500 korda lamedaks tehtud, ja need püsivad endiselt püsti. Kui auto sellele vastu sõidab, võtab löögi vastu pollar, auto saab maksimaalselt kriimu ja keegi ei pea kutsuma töövõtjat, kes posti uuesti keevitaks.
Meil oli klient, kes korraldas Dubais suurt rahvusvahelist kooliprojekti{0}}suur kuumus, 45 kraadi Celsiuse järgi päevas. Nad olid mures plasti sulamise või pleekimise pärast. Saatsime neile oma 750 mm kõrgused-oranžid painduvad üksused kahekihiliste-peegeldavate varrukatega. Nad ei vajanud, et me nende paigaldamiseks meeskonda välja lennutaksime; nad kasutasid lihtsalt tavalist müüritise otsakut ja kolme varrukaankrut posti kohta. Nende kohalik hooldusmees lõpetas kogu perimeetri nädalavahetusel.
Nähtavus on teine valdkond, kuhu inimesed komistavad. Paljud arhitektid soovivad, et koolimajaga sobiksid "esteetilised" mustad pollarid. See on ohutuse mõttes kohutav idee. Kui pollar on alla 30 tolli (umbes 750 mm) ja see on tumedat värvi, kaob see moodsa veoauto või maasturi pimedasse nurka. Kui ostate kooli jaoks, valige ebameeldiv ereoranž või laimiroheline. Asi pole stiilis; see seisneb selles, et juht näeb tõket enne, kui kuuleb müksatust.
Teine tehniline detail, mida jälgida, on aluse läbimõõt. Laiem põhi (umbes 200 mm) annab teile paindlike pollarite jaoks palju parema pöördepunkti. Kui alus on liiga kitsas, võtavad poldid kogu pinge ja tõmbavad lõpuks asfaldist välja. Kujundame oma alused pisut elegantselt, et seda pöördemomenti jaotada. See on väike insenertehniline näpunäide, mis säästab teid "kallutatud pollarite" eest kuus kuud.
Päeva lõpus peate valima varustuse, millega teie kohalik meeskond tegelikult hakkama saab. Kuna keskendume veebisaidil topsafetraffic.com tootmise poolele, veendume, et riistvara on kaasas ja augud on eelnevalt-puuritud. Te ei taha "varalist" süsteemi, mis nõuab spetsiaalset tööriista lihtsalt helkurvarruka vahetamiseks. Tahad midagi, mis töötab, püsib särav ja ei riku panka, kui pead korraga sadakonda ostma.
Kui vaatate praegu kohaplaani ja mõtlete, kas peaksite kasutama polt{0}}alla või leht-vedruga painduvaid poste, siis ärge lihtsalt arvake. Tuulekoormus ja teekatte tüüp mõjutavad oluliselt. Saatke meile oma paigutusega sõnum-Mul on hea meel vaadata tehnilisi andmeid ja öelda teile, mis teie kohaliku ilmaga tegelikult ellu jääb. Ei mingit müügiväljakut, vaid tehniline reaalsus tehase põrandalt.